Aérospatial

Qantas rejette les conceptions de Boeing et d'Airbus pour ses vols ultra-long-courriers

Qantas rejette les conceptions de Boeing et d'Airbus pour ses vols ultra-long-courriers

Dans une première, sur 21 octobre 2019, Qantas Airlines a volé sans escale de New York à Sydney, en Australie dans un vol d'une durée 19 heures 16 minutes.

Puis, sur 15 novembre 2019, Qantas a effectué une autre première: un vol sans escale de Londres à Sydney, d'une durée 19 heures, 19 minutes.

CONNEXION: COMMENT NOUS ADAPTERONS-NOUS AUX VOLS DE PLUS DE 19 HEURES?

Ces vols ultra-long-courriers ont été baptisés par la compagnie aérienne "Project Sunrise" en raison du phénomène particulier des passagers voyant deux levers de soleil sur le vol Londres-Sydney.

Pour les vols, Qantas a utilisé deux Boeing 787-9 Dreamliners qui venaient de sortir de l'usine d'Everett, Washington. Mais, pour que les vols soient économiquement réalisables, Qantas a déclaré qu'elle aimerait utiliser soit les Boeing 777-8X plus économes en carburant, soit l'Airbus A350-100ULR.

Boeing et Airbus ont été rejetés

Sur Mardi 19 novembre 2019, Qantas a annoncé qu'elle avait rejeté les propositions de Boeing et d'Airbus pour les nouveaux avions sur la base à la fois du prix et de la conception. De retour Août 2019, les deux sociétés avaient soumis leurs «meilleures offres finales».

S'exprimant sur la question des prix, lors d'une séance d'information aux investisseurs à Sydney sur 19 novembre, Tino La Spina, directeur général de Qantas International, a déclaré: "Nous leur avons demandé de revenir en arrière et de revoir cela, d'aiguiser leurs crayons, car il y avait encore un espace. Nous attendons donc avec impatience de voir ce que nous obtenons. retour de ça. "

Selon M. La Spina, le prix n'était pas le seul problème. Il souhaitait également que les avionneurs envisagent des scénarios «et si» dans leurs conceptions, en disant: «Cet avion sera dans la flotte pendant les 20 prochaines années et nous voulons couvrir les éventualités ... en nous assurant que c'est l'avenir. éprouvé. "

Lors de cette même réunion d'investisseurs, le PDG de Qantas, Alan Joyce, a déclaré qu'il y avait «une énorme demande» pour le service ultra-long-courrier sans escale et qu'il s'attendait à ce que Qantas puisse facturer un 30% prime de prix par rapport aux autres compagnies aériennes pour le service.

Autres vols long-courriers sans escale

Le vol sans escale le plus long actuellement est opéré par Singapore Airlines entre l'aéroport international de Newark Liberty dans le New Jersey et l'aéroport international de Changi à Singapour. À l'aide d'un Airbus A350-900ULR, le vol couvre une distance de 15,534 kilomètres et horloges à 18 heures, 30 minutes.

Juste derrière le vol Singapore Airlines se trouve le vol Qatar Airways Auckland - Doha. Il utilise un Boeing 777-200LR, couvre une distance de 14,532 kilomètres, et prend 17 heures, 50 minutes compléter.

Venant en troisième est la route Perth - Londres de Qantas qui fait voler un Boeing 787-9, couvre une distance de 9,009 kilomètres et prend 17 heures, 25 minutes.

Le quatrième est le vol Emirates Dubaï - Auckland. Il utilise un Airbus A380, vole 14.824 kilomètres et prend 17 heures, 10 minutes.

Le cinquième est le vol Singapore Airlines Singapour - Los Angeles qui utilise soit un Airbus A350-900, soit un A350-900ULR. Il vole 13.770 kilomètres dans 17 heures, 50 minutes.

La sixième place revient à United Airlines Houston - Sydney, qui utilise un Boeing 787-9, couvre 13605 kilomètres et le fait dans 17 heures, 30 minutes.

Le numéro sept est Dallas Ft de Qantas. Worth - Route de Sydney aux commandes d'un Airbus A380 et couvrant une distance de 13,578 kilomètres dans 17 heures, 10 minutes.

La route Philippine Airlines Manille - New York JFK qui utilise un Airbus A350 pour voler 13,520 kilomètres dans 16 heures, 35 minutes.

La neuvième place est une égalité entre United Airlines et Singapore Airlines sur leurs liaisons San Francisco - Singapour. United vole un Boeing 787-9, tandis que Singapour vole un Airbus A350-900 ou Airbus A350-900ULR. Les deux couvrent une distance de 13,448 kilomètres, avec United prenant 17 heures, 20 minutes et Singapour prenant 17 heures, 35 minutes.

La route Delta Airlines Johannesburg - Atlanta, qui utilise un Boeing 777-200LR pour couvrir 8,439 kilomètres dans 16 heures, 50 minutes.

Tout est une question de coût

Les défis du «Projet Sunrise» incluent des retards de production chez Boeing qui repousseront le 777-8X. Aussi sur 22 octobre 2019, Air New Zealand a annoncé une nouvelle liaison sans escale Auckland-New York.

Lors de la même réunion d'investisseurs, le PDG de Qantas, Alan Joyce, a insisté sur le fait que pour que le nouveau service soit financièrement viable, les pilotes de Qantas devaient convenir d'une nouvelle structure de rémunération qui garantirait des «améliorations de productivité» de 30%.

Joyce a également déclaré aux investisseurs qu'avant d'investir des centaines de millions de dollars dans de nouveaux avions, "nous devons obtenir la prime de nos clients ... nous devons nous mettre dans la position où les fabricants apportent leur contribution, nous devons obtenir le régulateur. côté et nous devons rallier les pilotes. "

En renvoyant Boeing et Airbus à la planche à dessin, Joyce n'a pas eu peur de tourner complètement le dos au "Project Sunrise", en disant: "Je n'ai aucun problème ... en disant 'nous avons fait un bon essai mais ce n'est pas le cas travail'."


Voir la vidéo: qantas 2018 (Septembre 2021).