Aérospatial

Les faisceaux de câblage du 737 MAX de Boeing ne sont pas approuvés par la FAA

Les faisceaux de câblage du 737 MAX de Boeing ne sont pas approuvés par la FAA

Les choses restent sombres pour Boeing. La Federal Aviation Administration (FAA) a rejeté la proposition de Boeing de laisser les faisceaux de câblage en place sur le 737 MAX mis à la terre, déclarant que les faisceaux ne sont «pas conformes», a rapporté CNBC.

"La FAA continue de collaborer avec Boeing alors que la société travaille pour résoudre un problème de câblage récemment découvert avec le 737 MAX", a déclaré un porte-parole de l'agence. «Le fabricant doit démontrer sa conformité à toutes les normes de certification. L'avion ne sera autorisé à retourner au service passagers qu'après que la FAA aura vérifié que tous les problèmes liés à la sécurité ont été résolus. »

Pas une menace pour la sécurité

Boeing continue de faire valoir que les faisceaux ne constituent pas une menace pour la sécurité, affirmant que le même placement du câblage a été utilisé dans plus de 200 million heures de vol. Cependant, le personnel technique de la FAA et de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne affirme que les faisceaux de câbles pourraient potentiellement court-circuiter, entraînant la perte de contrôle de l'avion par les pilotes.

Ils affirment que les faisceaux de câbles sont trop proches dans plus d'une douzaine d'endroits différents sur le 737 MAX, la plupart étant situés sous le cockpit dans une baie électrique. Si les faisceaux sont effectivement considérés comme présentant un danger, la réglementation exigerait de les séparer ou d'ajouter des barrières physiques.

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Indépendamment de ce qui se passe avec les faisceaux de câbles MAX, Boeing est toujours déterminé à atteindre son objectif de permettre au MAX de reprendre son envol au milieu de l'année. L'avion est immobilisé depuis mars 2019 après que les deux accidents dévastateurs en Indonésie et en Éthiopie ont causé la mort de tous 346 personnes à bord.

Boeing prévoit d'apporter des modifications au faisceau de câbles lors de la mise à jour de plus de 400 avions MAX qui ont été construits mais pas encore livrés. La société a déclaré qu'elle espérait commencer à livrer ces avions plus tard cette année après avoir reçu l'approbation de la FAA pour la remise en service du MAX.


Voir la vidéo: Boeing what caused the 737 Max to crash? DW Documentary (Septembre 2021).